联轴器膜片

联轴器膜片结构主要由左法兰、右法兰、金属膜片组三部分组成，左、右法兰分别为联轴器的输出端和输人端，金属膜片组为转矩传递、偏向角调整组件，联轴器的左、右法兰材料为45#钢锻件，采用常规加工工艺可以实现，金属膜片组为整个联轴器的关键部件。

联轴器膜片主要承受4种力：

1、转矩产生的薄膜应力。一侧转矩产生的力，平均分布在4个间隔的螺栓孔上，在所有的1/4膜片上，该力沿周向作用于中间螺栓孔一侧中部，固定径向位移和轴向位移。

2、离心惯性力产生的离心应力。高转速机械离心惯性力，在结构的应力计算重要，其离心惯性力，可以按径向单位体力f=2rρ(2πn/60)加载，方向沿径向向外，公式中n为转速，r为半径，ρ为密度。固定中间螺栓孔的径向位移、周向位移和轴向位移，周边无其它载荷作用。

3、轴向安装误差引起的弯曲应力。由于在轴线方向的安装实际误差，使膜片沿轴线方向发生安装弯曲变形。该位移加载在中间螺栓孔处的轴线方向，径向位移和轴向位移固定。

4、角向安装误差引起的弯曲应力（周期性盈利）。由于在轴线角向的实际安装误差，使膜片沿轴线方向发生周期性的变形，而且它是决定膜片疲劳寿命的主要因素。

附加应力的大小不光与两轴的角位移、两轴相对轴向位移有关，还与联轴器的螺栓数、膜片厚度、联轴器螺栓分布半径等因素有关，因此建议具体找正标准，应根据设备设计要求进行，不能统统按径向小于等于0.15mm，端面跳动小于等于0.1mm.

膜片联轴器轴系的传动系统：轴系传动通常由一个或若干个膜片联轴器将主、从动轴连接起来，形成轴系传动系统，以传递转动或运动。膜片联轴器主要是由于电动机、减速机及工作机的轴连接，其轴孔形式、连接形式及尺寸主要取决于所连接轴的型式及尺寸，产品设计时一般按圆柱形和圆锥形轴深标准设计轴，轴深标准是针对轴的设计。各种不同形式的金属膜片联轴器在结构设计和系列设计时，以传递转矩的大小、膜片联轴器的结构和轮毂强度为依据，确定个规格金属膜片联轴器的轴孔范围以及轴孔的长度，每一种规格只有一种轴孔的长度。在，膜片联轴器的企业在不同膜片联轴器的标准中，均是每一规格膜片联轴器的一种轴孔长度。由于GB/T3852的误导，致使我国的膜片联轴器产品标准中每一规格随着轴孔的变化都对应有多种轴孔的长度，将膜片联轴器标准转化为我国标准时也加上多种轴孔长度，似乎只有这样才算是   转化。