弹性联轴器联接后传递失效原因

       电动机和输出轴间采用弹性联轴器联接，原来的结构有时会造成电动机的载荷传递失效，转矩传递部位有原来的线和面接触变成了面和面的接触，沿轴向接触长度增大，进而增大了电动机和联轴器的接触面积，也可以传递大的扭矩了，内六角螺钉和锁紧块间的弹簧垫圈具有防松作用，在弹性联轴器高速旋转时，内六角螺钉不会松动，应用此结构形式的联轴器。

       弹性联轴器能够很好的实现扭矩的传递，在其它的小型联轴器的结构中，也能达到很好的效果。弹性联轴器适用于各种机械联接两同轴线的传动轴，通常用于动频繁的高低速运动。弹性联轴器是利用一端套有弹性套的柱销，装在两半联轴器凸缘孔中，以实现两半联轴器的联接。弹性联轴器具有较大结构，两面对称可互换，弹性联轴器使用寿命长，允许较大的轴向窜动，弹性联轴器具有缓冲性能。

由于弹性材料的微观结构缺陷等原因，元件的特性会表现出滞后性，产生弹性迟滞和弹性后效。弹性元件在加载和卸载过程中，弹性特性曲线不相重合的现象称为弹性迟滞。当载荷停止变动或卸载后，弹性元件不是立即完成相应的位移，而是要经过一段时间后才能逐渐回复的现象称为弹性后效。在实际使用上，弹性迟滞和弹性后效是同时发生的，它们无法区分，因此两者迭加后的实际滞后回线。

        在一般情况下是不作单独考虑的，统称为元件的弹性滞后及滞后百分率。弹性联轴器改进结构形式，先将半联轴器整体加工成成品，然后用线切割机床沿轴径的位置将此件分成两件，主件为半联轴器本体附件为锁紧块，改进后半联轴器的主体远离电机端，内孔完整，电机轴的同轴度要求，电动机轴、主体和锁紧块通过内六角螺钉和弹簧垫圈联接在一起，由于锁紧块式半联轴器加工成品后切割的，因此组装后不会影响半联轴器的主体和电动机同轴度的要求。